شرعت شركتان هولندية وهندية في بناء أول سفينة هيدروجين لنقل البضائع من الجيل التالي، تمهيدًا لإطلاقها في 2025، وفق تقرير طالعته منصة الطاقة المتخصصة. والشركتان هما مزودة حلول اللوجستيات الهولندية "سامسكيب" Samskip وشركة بناء السفن الهندية "كوتشين شيبيارد" Cochin Shipyard. وكانت سامسكيب طلبت من كوتشين إنتاج سفينتين تعملان بوقود الهيدروجين في مارس/آذار 2023، ووفق الشركة الهولندية، فإن سفينة الهيدروجين الجديدة سوف تسهم بخفض انبعاثات الكربون في قطاع الشحن البحري. وتبلغ انبعاثات الشحن البحري 3% من إجمالي الانبعاثات العالمية، لكن نقل البضائع يعتمد بنسبة تزيد عن 90% على الشحن البحري؛ ما يهدد بزيادة نصيب القطاع من الانبعاثات، في وقت يسعى العالم فيه لمكافحة تغير المناخ، تجنبًا لتفاقم الكوارث الطبيعية الناجمة عنه. ورغم ذلك، أبدى بعضهم تخوفًا كبيرًا من استعمال الأمونيا في الشحن البحري، مثل دراسة صادرة الشهر الماضي عن جامعة "تشالمرز للتكنولوجيا" (Chalmers University of Technology ) في السويد، إذ وجدت أن ذلك قد يسهم في بثّ كميات أكبر من انبعاثات غازات الدفيئة المسببة للاحتباس الحراري، خاصة غاز الضحك، الأكثر تأثيرًا في البيئة وتغير المناخ. موقع لبناء السفن - الصورة من ذا كوريا هيرالد تصميم أول سفينة هيدروجين لنقل البضائع صُممت أول سفينة هيدروجين لنقل البضائع، التي أعلنتها شركتا سامسكيب الهولندية وكوتشين الهندية، لإيجاد ممرات خضراء بين قارة أوروبا ومنطقة الدول الإسكندنافية، حسبما ذكر موقع "أوفشور تكنولوجي"، اليوم الإثنين 4 مارس/آذار 2024. وقالت شركة سامسكيب، إن المنتج الجديد سيكون أول سفينة هيدروجين خالية الانبعاثات لنقل البضائع في العالم؛ كونها ستعتمد على الهيدروجين الأخضر الناتج من مصادر الطاقة المتجددة. ويبلغ طول أول سفينة هيدروجين لنقل البضائع 135 مترًا، وستحتاج إلى 3.2 ميغاواط من وقود خلايا الهيدروجين، لكنها ستحتوي على محركات وقود الديزل للتشغيل عند حدوث أيّ أعطال. ومن المتوقع أن تخفض السفينتان نحو 25 ألف طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عند التشغيل سنويًا؛ ما يساعد على تحقيق الحياد الكربوني في المواني، وتعزيز استعمال الوقود الأخضر على الشواطئ، وفق ما أكدته سامسكيب. كما أنه من المقرر أن يبدأ تشغيلهما في الربعين الثالث والرابع من العام المقبل (2025). دعوة للتعاون قال مسؤول الاستدامة في شركة سامسكيب الهولندية لورانس دورليجن، تعليقًا على إعلان بدء بناء أول سفينة هيدروجين لنقل البضائع: "عندما يتعلق الأمر بالاستدامة، فإننا نؤمن بالشفافية وتحديد الأهداف وتحمل المسؤولية.. قدّمنا خطة تكشف اتجاه الاستدامة الخاص بنا لتسريع أهدافنا البيئية والاجتماعية والحوكمة (أهداف الاستدامة من الأمم المتحدة)، ودَعَوْنا الجميع للعمل معًا لتحقيق هذه الأهداف". وهناك تجارب ناجحة في مجال سفن وقود الهيدروجين، لكنها لأغراض الأبحاث والاستكشاف في الغالب. وفي أكتوبر/تشرين الأول الماضي، نجح مصنع السفن الروسي "إيمبريوم" (Emperium) في اختبار أول نموذج روسي لسفينة كهربائية تعمل بوقود الهيدروجين، حسبما ذكرت "روسيا اليوم" حينها. وأعلنت الحكومة البريطانية، في فبراير/شباط 2023، تقديم منحة حكومية بقيمة 3.8 مليون جنيه إسترليني (4.6 مليون دولار) إلى تحالف شركات محلية يعمل على تطوير أول سفينة روبوت تعمل بالوقود الأخضر في العالم، إذ يعمل على تطوير سفينة دون قبطان ذاتية القيادة، بالإضافة إلى محطة تزويد بوقود الهيدروجين السائل، وفق ما طالعته منصة الطاقة المتخصصة. ومن المتوقع اكتمال هذا المشروع في خريف العام الجاري، ويأمل التحالف بوصول قدرة حمل السفينة -محل التطوير- إلى 5 أطنان لتشغيلها في أغراض الشحن البحري بين مدينة أبردين -ثالث أكبر مدينة إسكتلندية- وجزر أوركني وشتلاند، وفقًا لما رصدته منصة الطاقة المتخصصة. وأعلنت دول عديدة سياسات داعمة لوقود الهيدروجين، لاستعماله في كل المجالات، وفي نهاية 2022، أعلنت الهند حزمة تسهيلات، تتضمن منح إعفاءات على رسوم نقل الكهرباء بين الولايات المحلية بما يصل إلى 25 عامًا، بجانب إمكان الوصول لأسواق وشبكات الكهرباء، وإنشاء موانٍ لتصدير الهيدروجين والأمونيا. موضوعات متعلقة.. اقرأ أيضًا.. إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة. Source link
